dacia_1310_ts-1
La Târgul Internațional București din anul 1980, Dacia a prezentat lumii modelul 1310 TS, un vehicul luxos destinat doar exportului.

Se spune că aceasta a fost dorința lui Nicolae Ceaușescu, de a trimite la export un model luxos al uzinei de la Mioveni. Și și-a dorit-o atât de mult încât a avut una chiar în garaj.

Dacia 1310 TS se bucura de o serie de dotări incredibile pentru vremea respectivă: ornamente cromate, plafon și interior de vinilin maro, radio cu două difuzoare, sistem de răcire cu electro-ventilator și scaune cu tetieră.

Imediat după ce a fost produs, un astfel de model a fost ales chiar de Nicolae Ceaușescu, care a circulat cu el o bună bucată de vreme până să opteze pentru Dacia 2000.

E drept, mașina aleasă de dictator a fost modificată de către inginerii de la Renault chiar în Franța. Aceștia i-au pus sub capotă un motor modificat de Renault 12 Gordini de 150 de CP.

Sursă Informații: http://www.auto-bild.ro  Sursă Fotografii: http://www.auto-bild.ro

Dacia 1300

Posted: 29/11/2014 by Cristian Burac in Dacia
Etichete:, ,

Dacia 1300 a apărut în urma licenței obținută de la compania franceză Renault. Autoturismul Dacia 1300 a intrat în producție în august 1969, având la bază modelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern și economic.
Modelul dispunea de o singură caroserie berlină cu 4 uși și 5 locuri. Blocul motopropulsor avea capacitatea cilindrică de 1,289 cm³ ce dezvolta 54 CP, o viteză maximă de 144 km/h și consumul de 9,4 litri.

dacia-1300 normal_Pregatire_de_iarna_72_UAP_006

Dacia 1100 S

Posted: 29/11/2014 by Cristian Burac in Dacia
Etichete:, ,

Dacia 1100 S (Sport) – 1969, s-a produs în număr de 100 de exemplare, 50 de buc repartizate la miliție și 50 pentru curse auto.Avea două perechi de faruri, un motor mai puternic, 65CP, viteza maximă de 145km/h, un carburator dublu corp vertical Weber, amortizoare duble spate, turometru, roți mai late și o sigla Dacia în centrul mățtii față.

xig eugen vevre sport38fz sdfs fwww

 

Dacia 1100

Posted: 29/07/2013 by Cristian Burac in Dacia
Etichete:, ,

Dacia 1100 a fost primul model de autoturism produs de automobile Dacia S.A.. Modelul a fost comercializat între anii 1968 și 1971 și a fost un model intermediar până la intrarea în producție a modelului 1300. Acesta era o berlină cu tracțiune și motor pe spate. Primul automobil ieșit pe poarta fabricii a fost făcut cadou Președintelui Republicii Socialiste România de atunci Nicolae Ceaușescu. Conform contractului, Renault furniza toate părțile componente ale modelului, urmând ca cei de la Dacia să le asambleze.Viteză Maximă: 138 km/h Motor de 46 cp.

dacia-1100-06800px-Dacia1100_(3)OLYMPUS DIGITAL CAMERA Dacia_1100_7 burcea_dacia1100.m Dacia_1100_Frantuzoaica_1970_img_38709

Sursă Informații: Wikipedia  Sursă Fotografii: www.dacia-club.eu, de.wikipedia.org, www.simplybucharest.ro, www.retromobil.ro, http://www.daciaclub.ro/.

acg

Agregat de cosit si greblat pe pante (ACG)

Agregatul autopropulsat pentru cosit si greblat,construit in Intreprinderea “Tehnometal” din Timisoara, este destinat cositului , ravasitului si stransului in brazda continua a fanului de pe fanetele situate pe pante pana la ~ 30 grade. Citește în continuare »

I.A.R. 47

Posted: 13/02/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, , ,

Imagine

I.A.R. 47 este un avion de recunoaștere și observație,  biloc, monoplan cu aripă joasă. Avea motor I.A.R. -1000 A2 de 1040 CP, construit integral din metal și era dotat cu camere foto. Cabina  adăpostea pilotul și mitraliorul.

La scurt timp după fabricarea primelor exemplare din primul lot de 100 de avioane, s-a sistat fabricarea lor, avioanele construite fiind folosite ca avioane de legatură între unitățile fabricii în timpul dispersării din 1943 – 1945.

ImagineImagineImagine

ImagineImagine

I.A.R. 46

Posted: 07/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, , ,

13-3

I.A.R. 46 , produs  începand cu anul 1999,  este un avion foarte uşor cu structură metalică, biloc, destinat zborului de şcoală, antrenament şi turism.

Construcţia este clasică, îmbinată prin nituire, cu locurile dispuse “cot a cot”, postul din stânga fiind cel principal.

Aripa este trapezoidală, plasată jos, iar ampenajul este în formă de “T”.

Trenul de aterizare este semiescamotabil ( mecanic), amortizat, cu roată de bechie orientabilă cuplată cu direcţia.

I.A.R. 46 Katty este destinat școlarizării și antrenamentului piloților, activităților sportive și de agrement. Avionul poate fi folosit și în misiuni de supraveghere forestieră, a autostrazilor sau rețelelor de înaltă tensiune și ar putea intra în dotarea pazei de coasta și a celei fluviale.

fimg0088m034f015 zbor1013 zbor1021