Archive for the ‘Locomotive’ Category

Locomotiva diesel-hidraulică 1500 Faur / Remarul

Posted: 16/11/2011 by Antonio Istrate a.k.a. TonyGFR in Faur, Locomotive, Remarul 16 Februarie
Etichete:, ,

Locomotivele DH au fost modernizate din vechi locomotive de 1250 CP, considerate depășite de serviciul pentru CFR.

Capabile de viteze de 100 km/h, locomotivele sunt utilizate pentru trenuri personale-accelerate-rapide.

Sunt dotate cu motoare tip Alsthom ce dezvoltă cu 250CP peste capacitatea unei locomotive DH standard.

Locomotivele sunt modernizate în acest mod din anul 1999.

Această prezentare necesită JavaScript.

Locomotiva Diesel-Electrică GM

Posted: 16/11/2011 by Antonio Istrate a.k.a. TonyGFR in Electroputere Craiova, Locomotive
Etichete:, , , ,

În anul 2000, după dezorganizarea SNCFR, se decide modernizarea a 60 de locomotive Diesel-Electrice, incheindu-se un contract de modernizare între compania Electroputere Craiova, și compania americană General Motors. Ultima locomotivă de acest tip a ieșit pe traseu în anul 2007. Sunt locomotive apreciate în general de mecanici, fiind utilizate la trenuri de orice rang. Motorul este înlocuit cu unul de fabricație americană, ce dezvoltă însă tot 2100 de CP. Viteza maximă: 100km/h pentru locomotivele clasa 65, 120 km/h pentru cele clasa 63

Această prezentare necesită JavaScript.

Locomotiva diesel-hidraulică LDH1250CP

Posted: 16/04/2011 by Antonio Istrate a.k.a. TonyGFR in Faur, Locomotive

Producţia lor a început la Faur (23 August) Bucureşti în 1966.
A fost construit un număr de 632 unităţi.
Echipată cu un motor Sulzer 6LDA28B şi transmisie Voith.
Exportată în mai multe ţări: Bulgaria, Ungaria, Grecia, Cehoslovacia, Irak şi altele.
Clasa 80 are generator de abur pentru încălzirea trenurilor de călători
Clasa 89 are generator de curent electric pentru alimentarea şi încălzirea trenurilor de călători-Tracţiune: 231 kN

-Putere: 920 kW ~ 1250 CP
-Lungime: 13.7 m
-Greutate: 70 t
-Viteză: 100 km/h

Această prezentare necesită JavaScript.

Locomotiva electrică ,,Pheonix”

Posted: 06/03/2011 by Antonio Istrate a.k.a. TonyGFR in Locomotive, Softronic

Locomotivele Pheonix au fost construite începând cu 2008 la uzinele Softronic, până în prezent fiind construite un număr de 3 bucăţi. Ele sunt considerate speciale nu numai din cauza designului, ci şi pentru că pot atinge 200 km/h. Acestea au tractat adesea trenuri importante de distanţă lungă, precum Rapidul 651-652 Bucureşti Nord-Suceava Nord şi retur. Primul Pheonix, 001, a fost vândut firmei Logistic Services Danubius, iar cel de-al doilea, 002, operatorului Magyar Maganvasut. Celelalte două, 2003 şi 2004, au fost achiziţionate de S.N.T.F.C. CFR Călători S.A.

 

Locomotiva electrică 6000kW

Posted: 06/03/2011 by Antonio Istrate a.k.a. TonyGFR in Softronic

În anul 2006, în colaborare cu Promat, Softronic începe construcţia de locomotive de 6000kW, care erau de fapt locomotive modernizate din seriile 40 şi 41. Locomotivele au capacitatea de a atinge viteza de 120 km/h(CFR Marfă) şi 160 km/h(CFR Călători), datorită puterii de 8152 CP. Un număr de 10 locomotive clasa 47 au fost vândute operatorilor privaţi români(Unifertrans, Softrans, LSD) iar o locomotivă a fost vândută operatorului maghiar Magyar Maganvasut.

Această prezentare necesită JavaScript.

Locomotiva electrică 5100kW-modernizată SOFTRONIC

Posted: 06/03/2011 by Antonio Istrate a.k.a. TonyGFR in Locomotive, Softronic

În 1998, odată cu desfiinţarea societăţii mamut S.N.C.F.R., se hotărăşte modernizarea a 20 de locomotive electrice, semnându-se două contracte: unul cu Softronic şi unul cu Siemens AG. Locomotivele au aceleaşi caracteristici tehnice ca şi cele originale Electroputere, doar că au fost încadrate în clasa 45. Locomotivele au avut de-a lungul timpului misiuni importante, unele trăgând trenuri InterCity ale CFR Călători.

 

Locomotiva diesel-electrică LDE 2100

Posted: 21/02/2011 by Antonio Istrate a.k.a. TonyGFR in Electroputere Craiova, Locomotive

Prima locomotivă diesel-electrică a fost adusă în România în 1959, fiind produsă la uzinele elveţiene Sulzer. Aceasta purta numărul de parc 060-DA-001, fiind adusă cu scopul de a înlocui locomotivele cu abur, acestea fiind înlocuite cu locomotive DA până în 1963. Din anul 1965 locomotiva a fost produsă şi la Craiova în baza unei licenţe. Au fost produse şi câteva zeci de locomotive pentru export în ţări precum Bulgaria sau China(variantele ND2 şi ND3)

Această prezentare necesită JavaScript.

. Locomotivele DA din seriile 60 şi 62 au următoarele date tehnice:

Date de rulare

ecartament 1435 mm
raza curbei minime 100 m

Condiţii climatice

temperatură maximă +35º C
temperatură minimă -30º C
umiditate maximă 80 %
altitudine maximă 1054 m

DATE TEHNICE PRINCIPALE

Alimentări

rezervor de combustibil 4900 l
rezervor de apă 1420 l
rezervor de ulei 840 l
rezervor principal de aer 970 l
rezervor de nisip 0,8 m3

Performanţe de tracţiune

tipul motorului Diesel SULZER 12LDA28
putere de ieşire (UIC) 2300 HP
putere de ieşire(LOCAL) 2100 HP
forţa maximă la demaraj 320 kN
forţa în tracţiune continuă 200 kN
viteza maximă 120 km/h
viteza continuă 21,5 km/h

Greutatea totală a locomotivei şi distribuţia ei pe osie

greutatea totală, încărcătura maximă 117 t
greutatea pe osie 19,5 t

Dotări

frâna pneumatică directă si indirectă
frâna de mână
dispozitiv de protecţie la patinare
unitate control punctual al vitezei
dispozitiv de siguranţă şi vigilenţă
instalaţie de uns buza bandaj
instalaţie de măsurat viteza cu memorie nevolatilă

Date constructive

formula osiilor Co-Co
diametrul roţilor 1100 mm
lungime totală 17000 mm
lăţime 3000 mm
înălţime maximă 4435 mm