Archive for the ‘Motociclete’ Category

Construcţia acestei motociclete a început în urma unei scrisori ciudate de la Ministerul de Interne care cerea conducerii închisorii formarea unei echipe de specialişti din deţinuţi. Astfel s-a format o echipă formată din inginerul Adrian Stambuleanu, fost director tehnic la IAR din Braşov, inginerul comandor Costel Nicolau, fost director tehnic al aeronauticii române în anii războiului, şi inginerul Sorin Tulea, pilot de încercare la IAR. Ei au fost secondaţi de alţi 30 de deţinuţi, muncitori de elită din fostele uzine de avioane.

După s-a utilat o sală specială cu utilaje de mare precizie conform unei liste cerute de deţinuţi. Lista cuprindea, între altele, un cuptor de tratament, un strung de mare precizie, o freză universală, o maşină de rectificat, o maşină de rabotat, o maşină de rectificat supape, aparate de măsură şi control, o masă plană de trasat.

Inginerii şi-au împărţit proiectarea. Stambuleanu, o somitate în probleme de motoare termice, trebuia să facă calculul termic, calculele de rezistentă şi ideea generală constructivă a motorului. Nicolau urmă să se ocupe de cutia de viteze cu 4 viteze şi de ambreiaje, inclusiv selectorul de viteze. Lui Tulea îi reveneau desenele de execuţie a întregului ansamblu, subansamble şi repere ale motorului, designul general al motocicletei, inclusiv aprinderea, carburaţia, transmisia, frînă şi suspensia. În vara anului 1955, în august, motocicleta era gata. Pe standul de încercări, motorul a realizat 8000 de ture pe minut, probă fiind făcută de Tulea, timp de două zile, prin curtea fabricii.

La eliberare, inginerul Stambuleanu a revendicat motocicleta, care i-a fost dată. La moartea lui Stambuleanu, în 1986, ea a zăcut în aer liber fiind atacată de rugină. În 1990, Sorin Tulea a salvat-o de trimiterea la topit. Astăzi, motocicleta se află expusă la Memorialul Victimelor Comunismului din Sighetul Marmaţiei.

Această prezentare necesită JavaScript.

IMS 53

Posted: 01/03/2011 by Cristian Burac in Altele
Etichete:, , , ,

IMS 53 este prima motocicletă românească , a fost construită în anul 1953, la Câmpulung , într-un număr de 12 bucăţi .Avea un motor de 250 cmc în 4 timpi .Acum ceva timp în urmă una dintre acestea se regăsea  în muzeul întreprinderii din Câmpulung dar din pacate a disparut fara urma.

Această prezentare necesită JavaScript.

Mobra Hoinar

Posted: 01/03/2011 by Cristian Burac in Mobra
Etichete:,

Mobra Hoinar a fost produsă între anii 1976-1994 fiind echipată cu un motor Metrom M-111 monocilindru în doi timpi, cu răcire liberă de 49,6 cmc şi o putere de 5 CP la 8200 rot/min, iar cutia de viteze în 5 trepte comandate cu selector la picior. Viteza maximă este de peste 70 km/h cu un consum 2,5 l/100 km.

Această prezentare necesită JavaScript.

 

Mobra Turist

Posted: 28/02/2011 by Cristian Burac in Mobra
Etichete:

Această prezentare necesită JavaScript.

Mini Mobra

Posted: 28/02/2011 by Cristian Burac in Mobra
Etichete:, , ,

Mini-Mobra a fost produs începând cu 1976 până la sfârşitul anilor `80 şi este dotat cu un motor Metrom M201 de 49 cmc şi 4 CP .

Această prezentare necesită JavaScript.

Mobra 50 Super

Posted: 27/02/2011 by Cristian Burac in Mobra
Etichete:,

Mobra 50 Super s-a dorit a fi varianta îmbunătăţită a Mobrei 50, eliminându-se o serie de elemente similare primului model. Noua motoretă a fost proiectată conform caracteristicilor precedentei, dar cu un design mult mai simplu, deoarece dispar semnalizatoarele de pe furcă faţă şi stopul cu semnalizatoare, însă cu acelaşi motor de 50 cmc cu 4 CP.

Această prezentare necesită JavaScript.

 

Mobra 50

Posted: 27/02/2011 by Cristian Burac in Mobra
Etichete:, , , ,

Mobra 50 a fost fabricată începând cu anul 1971. Motorul M 110 în doi timpi cu cilindru din aluminiu cu bucşă de fontă şi cu răcire forţată cu aer,era produs de întreprinderea METROM Braşov şi era asamblată la fabrica Tohan din Zărneşti. Aceasta este echipată cu un motor 50 cmc şi o putere de 4 CP la 7000 rot/min,iar cutia de viteze este în 4 trepte, ce îi asigurau o viteză maximă de 70 km/h.Consumul de numai 2,5l / 100km îi dădeau o autonomie impresionantă de 450km, şi poate transporta 2 persoane.

Această prezentare necesită JavaScript.