I.A.R. 39 A

Posted: 07/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R, S.E.T.
Etichete:, , , ,

SET_IAR-39

I.A.R. 39 A (1942)  este varianta  fabricată  la S.E.T. București datorită faptului că uzinele I.A.R. erau aglomerate cu fabricarea avioanelor I.A.R. 80 și bombardiere SM 79B, unde avionul a primit si un motor îmbunatatit, motorul I.A.R. 14K IVC. Producția a încetat în toamna anului 1944 dupa ce fuseseră produse 160 de avioane. La seria avioanelor produse la SET s-a adaugat litera „S”.

12_3

I.A.R. 39

Posted: 05/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, ,

AM_2003-07_p26

I.A.R. 39 este un avion de recunoaștere și bombardament ce a efectuat primul zbor în data de 13 martie.

Avionul a fost dotat cu aparate de bord pentru zbor de noapte, echipajul fiind format din pilot, observator și trăgător, putându-se pilota și din locul observatorului. Mitralierele erau situate, una în planul stâng, pe care o manevra pilotul, una în turela din spate a trăgătorului și una în fuzelaj,

pentru observator, cu un unghi de tragere în jos. Sub planul inferior se aflau lansatoarele, în care se montau 24 bombe de câte 12 kg fiecare sau 24 de case de construcție specială, încarcate fiecare cu câte 6 grenade.

31 AirMagazine08 IAR 37-39Acest tip de avion, un biplan cu schelet de lemn + metal si invelisul din placaj si panza,

elice bipala din lemn cu bordul de atac si extremitatile blindate cu metal, tren de aterizare fix, de tip arcada metalica, amortizoare oleopneumatice tip IAR-TU (construite de inginerii V. Timosenco si St. Urziceanu)

avion de recunoastere si bombardament.

Dupa montarea motorului IAR-1000 A2, viteza avionului a crescut la 380 km/h, devenind unul dintre cele mai reusite avioane din categoria sa.

 

 

priar39 12_6_b1 44-1

68144941

I.A.R. 38

Posted: 04/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, , , ,

După construirea avionului  I.A.R. 37 ,motorul IAR 14K n-a mai fost disponibil, ca urmare s-a pus problema adaptării altui motor. În vara anului 1938 a fost adaptat motorul BMW-132A, de 700 CP, pentru care a fost nevoie de câteva modificări ale celulei. Versiunea echipată cu acest motor s-a numit I.A.R. 38 şi din această versiune s-au fabricat 75 de exemplare.

Această prezentare necesită JavaScript.

I.A.R. 35 ACRO

Posted: 04/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, , ,

IAR35_3

Prototipul I.A.R. 35 ACRO  ( YR – 1033 ) a zburat pentru prima dată  în 1986. În anul următor,  a fost prezentat la spectacolul aerian de la Le Bourget.  În 1991 acest prototip a fost pierdut într-un accident fatal.
Avea lungimea de  6.47 m,  anvergura de 12 m  și masa totală de 380 kg.Viteză maximă de manevră 202 km/h.
Mai există încă trei exemplare ale acestui model care zboară în România (YR-1003, YR-1004 și  YR-1005 și).

I.A.R. 35 ACRO    YR – 1033

272433 IAR35_2

I.A.R. 35 ACRO    YR – 1003

wmmax 1458628 IAR 35 ACRO Aeroclubul Romaniei 1

I.A.R. 35 ACRO    YR – 1004

ICM107B 1749323 57113_1283778525

I.A.R. 35 ACRO    YR – 1005

fghf fghfg wmmax

I.A.R 34 (IS-28M1 )

Posted: 04/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, , , , ,

I.A.R 34 (sau IS-28M1) este un motoplanor biloc tandem proiectat si realizat în 1977 fiind bazat pe o versiune îmbunătățită a IS-28B1 cu un motor Limbach SL.1700E1.

untitl11 untitled2 17b33deb

is28m1_3v

I.A.R. 28MA

Posted: 04/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, , , , , , ,

Avioneta I.A.R. 28MA a fost proiectată în 1982,fiind derivată din motoplanorul IS 28M2 . Este dotată cu un motor Limbach L.2000 E01 de 80 CP. 10 aeronave de acest tip s-au livrat aviației militare din România.

În prezent două  I.A.R.-28MA sunt păstrate în Muzeul Forţelor Aeriene Române din Bucureşti.

I.A.R. 28MA YR -1026

1311768M

I.A.R. 28MA (103)  Muzeul Forţelor Aeriene Române din Bucureşti.

1825624 DSC_0533-1 97337_1342784521

I.A.R. 28MA (105) Muzeul Forţelor Aeriene Române din Bucureşti.

24640569 20090404_gmihaila_21 24167_1246260265

I.A.R. 28MA (107)

iar-2810

I.A.R. 28MA (109)

1569693

I.A.R. 24

Posted: 04/01/2013 by Cristian Burac in I.A.R
Etichete:, , , , ,

231-2

I.A.R. 24  , creat în 1935, a  fost  versiunea  modernizată a  I.A.R. 23. Aeronava  a fost modernizată cu o nouă cabină de pilotaj, cu aerodinamică îmbunătăţită şi un motor mai puternic Gnome-Rhone 7 Kd ce avea 351 CP.Aceastea au contribuit la creşterea vitezei maxime a aeronavei până la 280 km/h. A fost construit doar un singur exemplar la comanda specială a Aviației Sportive BNR (YR-ACI).

iar24-1 Copy of iar24-3

iar24-1